穿越城区的高速路

三藩有一段有意思的历史。美国,尤其是西海岸,几乎都是高速路的世界。人们出门5-10分钟开上高速,然后就一路狂奔到目的地。如果没有高速路,人们移动的速度就要大打折扣了。这好像成为了我们习以为常的事情,甚至连驾车都成为了旅游项目。比如big sur这样的旅游线路,就是美国经典的自驾之行。

刚来湾区的时候,我十分不理解为什么南湾的101和280两条高速路,到了三藩市区就断了。一辆辆车必须下高速,然后穿越拥堵的市中心,才能到达城北的金门大桥、然后一路向北。这显然是增加了城区里不必要的交通不是?

后面听说这跟大地震有关,就上网查了一下三藩的高速路历史。原来,三藩也是曾经有穿越城区的高速路的,而且还有当年规划过却一直没有建成的480高速。 在大地震前,三藩临近海边的大道居然是双层狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗。

1982年2月的三藩(海湾大桥北侧)

地震后拆毁狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗的三藩

显然跟地震前相比,三藩的海岸线漂亮了许多。自此,我也从每每被堵在三藩市中心的哀怨,变成了支持三藩保留城市景观的愿望。当然,狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗被拆毁,除了基于景观的考虑之外,还反映了人们对于湾区下一次地震不确定的恐慌。如果强震发生,狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗的坍塌会造成更多的人员和车辆伤亡。

直到今年春天去了一趟西雅图,在海边走了一程,才恍然觉悟有没有狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗真的是两种景观。西雅图跟三藩很像,市中心是在一座山上,所以高高低低的层次显得狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗并不那么突兀。然而实际穿过狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗下面到达码头,一回望才发现视线被阻的压抑。


从西雅图码头回望市中心,可见灰色的混凝土狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗(摄于西雅图码头)

后来又去了一趟离西雅图很近的温哥华。无独有偶,这样的抉择在西海岸每个城市都发生过。当然,今天的温哥华市中心并没有狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗,但是历史记录了人们曾经有过的争执。在温哥华市博物馆,我得以回顾这一段历史。


温哥华市博物馆里面展示的人们反对建立狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗的游行(摄于温哥华博物馆)

和北美很多城市一样,温哥华市的中国城也是在市中心的区域,而当年的规划里面,狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗会穿过中国城。 不出意外,当年如火如荼的反对建高速路运动也有很多华人领袖的参与。

温哥华曾经的高速路规划

有趣的是,在三藩当年狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗是否拆除的争论中,三藩的中国城是支持震后狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗重建而不是拆除的,因为当年的101狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗正好结束在中国城,可谓给中国城的商铺们带来了高效的客流。温哥华的这段历史反过来,因为要穿越中国城,所以人们要抗议。

如今大概不会有人再在三藩提议重建狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗了。就算日后真的随着城市增长不得不增加交通方式,估计除了发展公共交通之外(三藩最近已经在讨论市中心的“拥堵费”了),可能只能往地下深挖而不是在地上建桥了。三藩海边,令游客们赏心悦目的embarcadero大道,估计会一直传承于一张又一张明信片或者自拍照中了。


Comments

  • 哎哟,不错,长见识了。


  • 一座狗万最新版_狗万怎么提款_狗万app正规吗,能带来很多东西,也能失去很多东西。


  • 葛一速 says:

    存在就有道理,追根溯源才知真相


  • 青山 says:

    美国是个神秘莫测的国度


  • sweetglue says:

    而且如果没有规划中的480的话,I238就可以光明正大地叫I480了~~


  • Samuel Zhu says:

    美国最近几年兴起new urbanism movement反思Eisenhower时期建的interstate highway,其中大家经常吐槽的就是这种穿过市中心的highway。现在美国城市规划界基本都是拿Atlanta和New Orlean等城市为例子批评了这种穿越城市中心的高速路割裂了城市内部的social connection, 对公共交通和步行不友好,以及导致了强化的racial segregation(Atlanta典型例子)。从这个角度看来SF跟NYC是做的比较好的